20 مدن مهمة لا تملك مترو

على الرغم من أن المدن التي لا تملك مترو هم الأغلبية في العالم ، وهناك عدد قليل من المدن الكبرى ذات الجغرافيا الكبيرة أو الكثافة السكانية العالية التي لا تملك واحدة من أهم أنظمة الاتصالات في الوقت الحاضر..

قام تشارلز بيرسون بوضع الرسم الأول في عام 1843 ، بعد سنوات من الثورة الصناعية ، لمدينة لندن.

بعد عشرين عامًا فقط ، افتتحت العاصمة البريطانية أول خط مترو. يمكن أن يحقق مصممه حلمه ، ولكن لا يعيشه ، لأنه توفي بضعة أشهر من قطرات الاستسقاء.

بعد ذلك ، انضمت نيويورك (1863) وبودابست (1896) وغلاسكو (1896) إلى ثورة النقل الحضري هذه وكذلك افتتحت خطوط مترو الأنفاق. 

من القرن العشرين ، انتشرت هذه التكنولوجيا في جميع أنحاء العالم وعرضه ، وتطبيقها في أكثر من 50 دولة. ومع ذلك ، سواء كان ذلك بسبب انخفاض السيولة أو الحواجز الجغرافية أو عدم الاهتمام السياسي ، فلا تزال هناك مدن كبيرة لا تملك شبكة مترو.

20 مدينة لا تملك مترو بعد

1- دبلن

عاصمة ايرلندا التي يبلغ عدد سكانها 1.8 مليون نسمة في جميع أنحاء منطقة العاصمة.

يوجد في دبلن حافلات حضرية أو ترام يسمى لواس أو خدمة دراجات عامة. ومع ذلك ، فإن أنظمة النقل هذه ناقصة ومكلفة إلى حد ما مقارنة بباقي أوروبا.

لذلك ، وافقت الحكومة في عام 2005 على إنشاء مترو يتكون من خطين سيغطيان شمال وغرب المدينة.

من المقرر بدء الأعمال في بداية عام 2021 وتاريخ الافتتاح في نهاية عام 2026 أو بداية عام 2027.

عاصمة اسكتلندا والمدينة الثانية في الحجم بعد غلاسكو ، كونها إقامة 483000 نسمة.

على الرغم من أهميتها المؤسسية ، لا تحتاج هذه المدينة التاريخية إلى مترو بسبب امتدادها الصغير البالغ 118 كم². تمت تغطية النقل بشكل جيد بفضل الترام وخطوط الحافلات المتعددة التي تعمل على مدار 24 ساعة في اليوم.

إنها مدينة مريحة للغاية للسياح ، لأن المشي في المدينة القديمة هو الخيار الأفضل.

الموقع الدقيق لموقع أدنبرة. مدينة صغيرة فيها المشي هي أفضل طريقة ممكنة للنزوح. لا يوجد سوى مصفوفة إضافية واحدة: البندقية محاطة بالمياه.

على الرغم من أن الهندسة الحالية ربما تكون قادرة على إنشاء مترو عملاق بين قنوات البندقية ، إلا أنه سيكون بلا شك عقلانيًا بسبب تكلفة المشروع والاستخدام المضحك الذي سيُمنح له..

بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أنها كانت في ذلك الوقت واحدة من أكثر العواصم الأوروبية اكتظاظًا بالسكان في أوروبا ، إلا أن عدد سكانها بالكاد يصل إلى 265000 شخص ، في كل عام ينتج التعداد السكاني بيانات أقل.

4- بوغوتا

عاصمة كولومبيا وواحدة من أكثر المدن اكتظاظا بالسكان في العالم التي تتجاوز 8 ملايين نسمة ، وتوسع إلى 9.3 مليون في جميع أنحاء المدينة.

تسبب هذه الديموغرافيا الكثيفة أن النزوح من قبل العاصمة ، إلى يومنا هذا ، غير مستدام ، ليصبح عبر صلب لسكان العاصمة والبلديات المجاورة العشرين.

تم تقدير الحاجة إلى المترو من قبل المؤسسات الكولومبية منذ الخمسينيات ، وبعد العديد من الخطط الفاشلة ، في عام 2015 ، أعطت الحكومة الضوء الأخضر في بداية الأعمال على الخط 1 من المترو المخطط لعام 2022.

تجدر الإشارة إلى أنه بسبب رداءة نوعية التربة في بوغوتا ، سيتم تصميم مخطط المترو وليس تحت الأرض ، مما أدى إلى العديد من الشكاوى من المعارضة.

بعد Guayaquil ، كيتو هي ثاني أكبر مدينة (352 كم)²) والسكان (2.7 مليون نسمة) من الاكوادور. كما أنها أقدم عاصمة في أمريكا الجنوبية.

على الرغم من هذه البيانات المهمة ، لا تملك كيتو مترو وتقوم على نظام النقل الحضري الخاص بها على شبكة حافلات واسعة.

ومع ذلك ، ستتمكن العاصمة الإكوادورية قريبًا من مغادرة هذه القائمة ، نظرًا لأن إنشاء أول خط مترو في البلاد منذ عام 2013..

سيكون لهذا طول 22 كم مقسمة إلى 15 محطة. من المتوقع أن يتم افتتاحه في يوليو 2019.

عاصمة نيجيريا والمدينة الأكثر سكانًا في القارة الأفريقية ويقدر عدد سكانها بـ 13 مليون نسمة وفقًا للأمم المتحدة. هذا يجعلها 24 في جميع أنحاء العالم.

نظرًا لموقعها الجغرافي المميز ، تعد لاجوس أكثر المدن ازدهارًا اقتصاديًا في البلاد. ومع ذلك ، على الصعيد العالمي دخلهم بعيد عن الأسواق المالية في القارات الأخرى.

هذا هو أحد الأسباب التي تجعل إنشاء شبكة مترو غير ممكن. في أي حال ، لن تكون الأسباب ضرورية للمدينة التي لديها خدمة طريق رهيبة ، وكذلك وسائل النقل العام الضعيفة.

تقع المدينة ، مهد النهضة ، داخل منطقة حضرية يبلغ عدد سكانها مليون ونصف المليون نسمة ، وهي أكثر مناطق توسكانا كثافة بالسكان..

بالإضافة إلى سكانها ، تستقبل فلورنسا أكثر من تسعة ملايين زائر كل عام ، وهو رقم مذهل يجعل المرء يتساءل عن سبب عدم وجود مترو في شبكة النقل الخاصة به..

الحقيقة هي أن فلورنسا ، مثل المدن الأخرى المذكورة أعلاه مثل البندقية أو إدنبرة ، صغيرة ويمكن زيارتها سيراً على الأقدام.

بدء تشغيل المترو سيكون غير ممكن عمليا. يشير الخوف إلى أن العجائب يمكن أن تظهر من باطن الأرض في واحدة من أكثر المدن التاريخية في العالم.

بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يعتمد على النقل في الحافلات الحضرية ، كونها فعالة للغاية وذات قيمة بين السكان والسياح.

8- هافانا

عاصمة كوبا والمدينة التي يزيد عدد سكانها عن مليوني نسمة ، باعتبارها المركز الاقتصادي والسياسي والثقافي للجزيرة ، فضلاً عن كونها واحدة من أكثر الوجهات السياحية شهرة على هذا الكوكب.

على الرغم من أن لديك جميع المكونات اللازمة لذلك ، فإن هافانا ليس لديها مترو ، إلا أن السبب معقول للغاية: التكلفة ستكون ميسورة بالنسبة للخزائن الكوبية.

على الرغم من وجود بعض المشاريع لتنفيذ هذا العمل ، إلا أن مهندسي الحكومة الحالية يؤكدون أن "كيلو مترًا من النفق يعادل مائة مليون دولار" ، وهي كمية تفوق بكثير المنشآت الأخرى المماثلة.

مدن أخرى

9- مدينة غواتيمالا (غواتيمالا)

10- كالي (كولومبيا)

11- لاباز (بوليفيا)

12- كانبيرا (استراليا)

13- لواندا (انغولا)

14- كينشاسا (جمهورية الكونغو الديمقراطية)

15- نيروبي (كينيا)

16- بويبلا (المكسيك)

17- الدار البيضاء (المغرب)

18- الاسكندرية (مصر)

19- الرباط (المغرب)

20- تل أبيب (إسرائيل)