جورج ستيفنسون السيرة والاختراعات

جورج ستيفنسون (1781-1848) كان مهندس ميكانيكي إنجليزي معروفًا باختراعه قاطرة البخار. منذ تقديمه ، مر نقل البضائع والركاب بتغييرًا كبيرًا في جميع أنحاء أوروبا ، حيث كان حاسمًا للثورة الصناعية.

ولد المخترع في أسرة عاملة دون الكثير من الموارد. تم الحصول على كل المعرفة التي اكتسبها ثم استولت عليها في إبداعاته خارج المدرسة ، لأنه كان عليه أن يبدأ العمل من سن مبكرة للغاية. ذهب فقط ، في سن المراهقة ، إلى مدرسة ليلية. شكله أحد الجيران لفترة وجيزة في الرياضيات.

على الرغم من ذلك ، أبدى اهتمامًا منذ وقت مبكر بآلية المناجم. من بعض التصاميم الموجودة ، قام ببناء قاطرة له ، والتي أثبتت أنها أكثر فاعلية من الوسائل الموجودة سابقًا.

انتهى خط السكك الحديدية بين ستوكتون ودارلينجتون ، وفيما بعد ، الخط الموحد بين مانشستر وليفربول ، لتشجيع اختراعه. ذهب ستيفنسون إلى دول أوروبية أخرى لتجميع شبكات السكك الحديدية الخاصة بهم ، ليصبح المروج لهذه الطريقة الجديدة للنقل.

مؤشر

• 1 السيرة الذاتية
  • 1.1 الدخول إلى المنجم
  • 1.2 الاختبارات الأولى
  • 1.3 ستوكتون لاين - دارلينجتون
  • 1.4 توسيع الاختراع
  • 1.5 السنوات التالية
  • 1.6 الموت
• 2 الاختراعات / المساهمات
  • 2.1 قاطرة البخار
  • 2.2 السكك الحديدية الأولى
  • 2.3 خط السكك الحديدية
  • 2.4 مصباح الأمن
• 3 المراجع

سيرة

ولد جورج ستيفنسون في 9 يونيو 1781 في مدينة ويلام البريطانية. من عائلة متواضعة ، لم يستطع تحمل نفقات التعليم الرسمي. والده ، الذي كان يعمل في المنجم باستخدام مضخة بخار مصممة لتصريف المياه ، جعله على دراية بهذا النوع من الآلات في وقت قريب جدًا..

منذ سن مبكرة جدا كان عليه أن يتعاون في اقتصاد الأسرة. وكان من بين مهنه رعاية الأبقار أو متجر الخياط أو متجر الأحذية.

لم يستطع ستيفنسون أن يتعلم القراءة حتى بلغ الثامنة عشرة. كان في تلك السن عندما التحق في الفصول الليلية ليتمكن من الحصول على بعض التدريب.

في عام 1802 ، تزوج لأول مرة ، ولكي يحصل على المزيد من المال ، بدأ في إصلاح الساعات.

الدخول إلى المنجم

بعد بضع سنوات ، توفيت زوجة ستيفنسون ، مما جعله مسؤولاً عن ابنه الوحيد ، روبرت. درس الصبي الرياضيات في نيوكاسل ، وفي الليل ، ساعده جورج في دروسه ، وهو الأمر الذي ساعد أيضًا في تحسين معرفته.

في عام 1804 ، تعرض والد جورج لحادث عمل خطير ، مما تسبب في العمى. كان عليه أن يترك العمل وجورج جاء ليحل محله. بهذه الطريقة ، بدأ علاقته بمناجم Killingsworth ، حيث بدأ في تطوير اختراعاتهم.

الاختبارات الأولى

في السنوات الأولى من القرن التاسع عشر ، كانت هناك بعض النماذج الأولية للآلات التي تعمل بالبخار ، ولكن دون أن تكون فعالة للغاية. حظيت ستيفنسون بفرصة لرؤية أحدهم عام 1813 ، عند زيارة منجم فحم مجاور.

هناك ، قام جون بلينكينسكوب بإضافة بعض العجلات إلى أحد المحركات البخارية ، بقصد إزالة الفحم بسهولة أكبر. عندما فحص ستيفنسون ذلك ، كان مقتنعًا سريعًا بأنه قادر على تحسينه وذهب لمقابلة اللورد رافنسورث ، المالك الرئيسي للمناجم التي كان يعمل فيها..

كان النبيل مقتنعًا وصمم ستيفنسون أول جهاز له ، والذي أطلق عليه اسم بلوشر. كحداثة ، قامت بتحسين نظام مخرج البخار وإضافة المرجل. كانت النتيجة مرضية ، حيث يمكنها نقل المزيد من الكربون في وقت أقل.

في السنوات التالية ، صنع ستيفنسون العديد من هذه الأجهزة. أولاً ، فقط منجم Killingworth ومن ثم للآخرين في البلاد.

من ناحية أخرى ، اشتهر أيضًا باختراع مصباح للعاملين في المناجم يتضمن شبكة لمنعهم من الخروج..

شخصيا ، تزوج ستيفنسون في عام 1820 ، على الرغم من أنه أصبح أرامل مرة أخرى في عام 1845.

ستوكتون لاين - دارلينجتون

الخطوة التالية في حياته المهنية حدثت في عام 1821. في ذلك العام ، علم ستيفنسون أنه كان يهدف إلى بناء شبكة للسكك الحديدية (مع الخيول التي تسحب العربات) بين ستوكتون ودارلينجتون. كان القصد هو لصالح تجارة الفحم في المنطقة.

ذهب على الفور إلى المنطقة لمقابلة مروج المشروع ، إدوارد بيس ، الذي أقنع أنه كان من الممكن القيام بنفس الشيء ولكن بناء قاطرة بخارية.

في 27 سبتمبر 1825 ، بعد سنوات من العمل وحل الصعوبات التي ظهرت ، بدأ النقل بالسكك الحديدية رحلته. أمام العربات كانت قاطرة ستيفنسون ونقلت 450 شخصًا بسرعة 24 كم في الساعة.

توسيع الاختراع

تسبب نجاح قاطرة له من الأطراف المعنية الأخرى للاتصال المخترع. وهكذا ، شرع في تخطيط وبناء خط للسكك الحديدية بين ليفربول ومانشستر ، بطول 64 كم.

وللبناء عليه ، تعين على ستيفنسون التغلب على إحجام المزارعين وملاك الأراضي الذين كانوا يخشون من أن الاختراع الجديد سينهي هيمنة الحصان كوسيلة للنقل ، وبالتالي إنهاء سوق الشوفان لإطعام هذه الحيوانات.

قبل وقت قصير من اكتمال الخط ، في عام 1829 ، كان لا بد من تحديد الآلية التي سيتم استخدامها. صنع ستيفنسون مع ابنه روبرت نموذجًا جديدًا هو الصاروخ. السرعة التي وصلت ، 58 كيلومتر في الساعة ، تمكنت من الفوز في هذه المسابقة.

عندما افتتح الخط في 15 سبتمبر ، 1830 ، قامت شركة Stephensons ببناء 8 من هذه الآلات الجديدة ، والتي جعلتها تشغيلها تبدأ في الحصول على طلبات من أجزاء أخرى من العالم..

في فترة غير طويلة ، انتشر النقل بالسكك الحديدية عبر بريطانيا وأوروبا وأمريكا الشمالية. ظل ستيفنسون رئيسًا لشركته الخاصة ، حيث تعامل مع جميع الجوانب الفنية واللوجستية.

السنوات القادمة

كجزء من عمله ، كان على جورج ستيفنسون السفر كثيرًا إلى الخارج. في تلك السنوات ، قام بإدارة مشاريع في بلجيكا وألمانيا وإسبانيا. تسببت مزاياه في اقتراحه للمشاركة في البرلمان الإنجليزي ، وهو عرض رفضه.

في عام 1848 ، تزوج للمرة الثالثة ، قبل وقت قصير من وفاته.

الموت

ذات الجنب (مرض الرئة) أنهى حياة جورج ستيفنسون في 12 أغسطس 1848 ، عن عمر يناهز 67.

الاختراعات / المساهمات

لقد ذهب جورج ستيفنسون في التاريخ باعتباره مخترع السكك الحديدية الحديثة. ليس فقط لإنشاء القاطرة البخارية ، ولكن أيضًا عن كونها مسؤولة عن تخطيط أول خط للسكك الحديدية في العالم.

قاطرة البخار

وفقًا لسيرة سيره ، بدأ ستيفنسون في التفكير في فكرة القاطرة البخارية في عام 1812 ، ويعمل في مناجم الفحم في كيلينغورث.

بالفعل في ذلك الوقت كانت القضبان ، الحديد أو الخشب ، شائعة في عمليات التعدين. عادة ، تم جر العربات مع المواد من قبل الخيول.

أما بالنسبة للمحرك البخاري ، الذي ابتكره جيمس وات بالفعل ، فقد حدث بعض التحسن. لذلك ، بدأ Richard Trevithick باستخدام الضغط العالي وبنى سيارة تتحرك مع هذا النوع من المحركات.

حقيقة أخرى ، وفقًا للخبراء ، استفادت من مشروع ستيفنسون وهو ارتفاع سعر العلف بسبب الحرب ضد نابليون. قاد هذا أصحاب المناجم في محاولة لإيجاد بديل للخيول.

لم تفوت ستيفنسون الفرصة وحسّنت الآلات الموجودة حتى ذلك الحين. لقد قدمت ، بشكل أساسي ، عناصر من شأنها أن تسمح للبخار المتبقي بالهروب عبر المداخن ، مما يزيد من غلاية الغلاية. سمح هذا للجهاز بالتنافس بسرعة مع الخيول.

السكك الحديدية الأولى

في عام 1822 ، كانت مجموعة من الكويكرز الأثرياء تهدف إلى بناء أول خط سكة حديد يربط ستوكتون ودارلينجتون. ذهب ستيفنسون بسرعة لفضح فكرته وافتتح ورشة لمواد السكك الحديدية في نيوكاسل.

كانت جهودهم ناجحة وفي 27 سبتمبر 1825 ، تم افتتاح الخط مع قاطرة سحب العربات. في الرحلة الأولى ، مع القطار المحمّل بالحديد والفحم ، وصلت السرعة إلى 34 كيلومترًا في الساعة.

خط السكك الحديدية

بعد عامين ، تم تكليف ستيفنسون ببناء خط للسكك الحديدية بين ليفربول ومانشستر. تم تصميم هذا الخط لنقل الركاب ويهدف إلى إنشاء خدمة قطار منتظمة لأول مرة.

استغرق الأمر ثلاث سنوات حتى ينتهي العمل. استخدم ستيفنسون نموذج قاطرة جديد ، الصاروخ. كانت الفوائد أفضل بكثير ، حيث تجاوزت 50 كيلومترًا في الساعة.

افتتح خط السكك الحديدية في 15 سبتمبر ، 1830 ، في رحلة شهدت ولادة حقبة جديدة. 

من ناحية أخرى ، ابتكر ستيفنسون أيضًا المقياس القياسي المسمى ، بأبعاد 1435 ملم.

مصباح الأمن

على الرغم من أنه يبدو اختراعًا بسيطًا بالمقارنة مع القاطرة ، إلا أن الحقيقة هي أن المصباح الخاص بالعمال المنجمين ساعد في إنقاذ العديد من الأرواح. كانت الإجراءات الأمنية في ذلك الوقت محفوفة بالمخاطر وكانت الحوادث متكررة.

تسبب هذا المصباح في جدال مثير للجدل في إنجلترا ، حيث شكك شخصان في تأليفهما.

قدم همفري ديفي في عام 1813 مصباحًا بشاش معدني رفيع يحيط باللهب. هذا يمنع الغاز في البيئة من الاشتعال ، وبالتالي تجنب تفجيرات الميثان. أكسبه إنجازه جائزة نقدية ومنح وسام جوقة الشرف من قبل نابليون.

ومع ذلك ، فإن جورج ستيفنسون ، غير المعروف حتى الآن ، قد اخترع مصباحًا مسبقًا يتبع نفس المبدأ. كان الفرق هو أنه ، بدلاً من الشبكة ، قام بدمج صفيحة معدنية مثقبة. بحلول الوقت الذي قدم فيه ديفي له ، كان ستيفنسون يستخدم بالفعل في بعض مناجم اللغة الإنجليزية.

وعلى الرغم من ذلك ، فقد حُرم من براءة الاختراع بحجة أن الرجل بدون تعليم لم يكن من الممكن أن يخترعها.

مراجع

1. إينوجوسا ، فيليكس. جورج ستيفنسون. تم الاسترجاع من liderazgoymercadeo.co
2. السير الذاتية والحياة. جورج ستيفنسون. تم الاسترجاع من biografiasyvidas.com
3. EcuRed. جورج ستيفنسون. تم الاسترجاع من ecured.cu
4. محرري الموسوعة البريطانية. جورج ستيفنسون. تم الاسترجاع من britannica.com
5. بي بي سي. جورج ستيفنسون (1781-1848). تم الاسترجاع من bbc.co.uk
6. روس ، ديفيد. سيرة جورج ستيفنسون. تم الاسترجاع من britainexpress.com
7. المخترعين الشهير. جورج ستيفنسون. تم الاسترجاع من famousinventors.org