ميزات المجال الجوي ، أنواع

ال الأجواء إنه كل الفضاء الموجود فوق الأرض والماء لبلد ما ؛ نظرًا لضخامة حجمها ، فإنها تمثل جزءًا مهمًا من أراضي بلد ما. من خلال هذا ، يمكن ارتكاب الهجمات الجوية في أوقات الصراع أو الغزوات أو تتبع المعلومات.

يتم فهم المساحات الهوائية على أنها جميع الأجواء الموجودة فوق الأراضي والبحار السيادية. كما هو الحال على الأرض ، تمارس الدول السيادة عليها من خلال السيطرة عليها. وضعت البلدان قواعد مختلفة من خلال منظمات مثل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

يحدد هذا الهيكل معايير السلامة وفقًا لخصائص الفضاء. للتحكم في المجال الجوي ، تم تأسيس قسمه في عدة فئات: هذه النطاقات من A إلى E ، في حالة المجال الجوي الخاضع للرقابة. يتم تصنيفهم وفقًا لنوع الرحلات التي يمكنهم الحصول عليها.

جميع المجال الجوي غير المنضبط ينتمي إلى الفئة ز ؛ على الرغم من أنه لا يمكن التحكم فيه أو ليس لديه التكنولوجيا اللازمة للإشراف عليه ، فإنه لا يزال يتمتع بسيادة دولة ما. لا يوجد حد واحد متفق عليه للمجال الجوي ؛ ومع ذلك ، يفترض الكثير في 30 ألف متر كحد أقصى مع الفضاء الكوني.

على الرغم من عدم وجود معادن ثمينة في المجال الجوي كما هو الحال في الأرض ، إلا أنها تقدم مزايا أخرى للبلد الذي يديرها. يمثل المجال الجوي أيضًا عنصرًا حيويًا في اقتصاد أي دولة ، نظرًا لأنها قناة يتم من خلالها نقل البضائع وترتبط بشكل كبير بالسياحة.

السلطات ملزمة بحماية هذا الفضاء. هذه المسؤولية هي لصالح المواطنين والعلاقات الدولية المربحة.

مؤشر

• 1 الأهمية
• 2 الخصائص
• 3 أنواع
  • 3.1 قواعد رحلة مفيدة
  • 3.2 قواعد الطيران البصري
• 4 المجال الجوي للرقابة
• 5 تصنيف الرحلات الجوية
• 6 المجال الجوي الكولومبي
  • 6.1 القواعد التي تتحكم في المجال الجوي الكولومبي
• 7 المجال الجوي المكسيكي
  • 7.1 السماع
• 8 المجال الجوي الاسباني
• 9 المراجع

أهمية

المجال الجوي هو جزء من السماء يقع على الأرض أو الماء (البحر ، البحيرات ، الأنهار) في أي بلد. تتوافق سيادة هذه المساحات مع البلد الذي تنتمي إليه الأرض.

بالإضافة إلى ذلك ، يمثل المجال الجوي منطقة ذات أهمية كبيرة لأمن الدول. من المناسب أن تقوم سلطات كل بلد بالسيطرة على تلك المناطق ومراقبتها ؛ ليس لأي دولة أخرى الحق في اقتحام هذه.

المجال الجوي منطقة حساسة للغاية وفي كثير من الأحيان لا يتم تعريفه بالكامل. في هذه الحالة ، لا يوجد خط حدودي مرئي ، على عكس الأرض.

كما أن لها أهمية كبيرة لأمن الأمة. إذا تم إهمالها ، فقد تحدث الغزوات أو الهجمات الجوية. عندما تحدث النزاعات بين الدول ، يكون المجال الجوي هو أول من يتأثر ، لأنه من الأسهل مهاجمة ذلك.

في حالة حدوث أي اقتحام ، تقع على عاتقها مسؤولية تقديم الحسابات إلى سلطات البلد المتضرر ، لأن المجال الجوي هو القناة التي تنتقل عبرها الطائرات التي تنقل الأشخاص الذين يحملون أهدافًا مختلفة. يجب أن يكون هناك تنظيم وإشراف على سلامة المواطنين والدولة بشكل عام.

ملامح

- يتميز المجال الجوي للأمة بعدم وجود خط حدود ملموس ؛ بمعنى ، يتم حساب الحدود وفي الخرائط المحددة بخطوط وهمية.

- المجال الجوي هو أيضا قناة لرحلات الطائرات التجارية ونقل البضائع. لهذا السبب ، فإنه يشكل وسيلة لإثراء اقتصاد بلد ما.

- إنه يمثل طريقة يمكن لأي بلد من خلالها ممارسة سيادته واستقلاله.

- يتم تصنيف جميع الأجواء وفقًا لمستوى التحكم الذي يمكن ممارستها عليه. هذا لأنهم يميلون إلى أن يكونوا واسعين للغاية ويصعب السيطرة عليهم بنسبة مائة بالمائة.

- كما يمكن أن تكون خطيرة من حيث الطقس. العواصف يمكن أن تهدد الحياة الطبيعية للبلد.

نوع

يتم تعريف نوع المجال الجوي بناءً على حركة الطائرات. هناك أيضًا عوامل أخرى مثل الغرض من العمليات التي يجب إجراؤها والأمن المطلوب.

الايكاو هي وكالة تابعة لمنظمة الأمم المتحدة. تم إنشاؤه من قبل اتفاقية الطيران المدني الدولي. وتتمثل مهمتها في تحليل المشكلات التي قد يطرحها الطيران المدني الدولي. كما أنها مسؤولة عن تعزيز المعايير في مجال الطيران العالمي.

بناءً على ذلك ، صنفت الايكاو المجال الجوي إلى 7 أجزاء ، من A إلى G. تمثل الفئة أ أعلى مستوى من حيث السيطرة ؛ الفئة F و G هي المساحة غير المنضبط.

في الدرجة F IFR ، VFR و VFRN مسموح بها. تحصل رحلات طيران IFR على نصيحة بشأن حركة الطيران ، كما أن رحلات VFR و VFRN لديها خدمة معلومات الطيران إذا لزم الأمر.

من ناحية أخرى ، في رحلات الفئة G IFR و VFR مقبولة. كل رحلة لديها خدمة معلومات الرحلة إذا لزم الأمر.

تقوم الدول باختيار المستويات التي ، حسب خصائصها ، تتوافق مع المجال الجوي لأمتهم واحتياجاتهم الخاصة.

قواعد رحلة مفيدة

قواعد الرحلة الآلية هي مجموعة من القواعد المدرجة في تنظيم الحركة الجوية. تُعرف أيضًا باسم قواعد رحلة الأدوات أو IFR (قواعد الطيران مفيدة).

الهدف منه هو تنظيم رحلة الطائرات التي تستخدم أدوات الملاحة. هذا النوع من الرحلة لا يحتاج إلى اتصال بصري مع الأرض.

بالإضافة إلى ذلك ، فهي تتيح التشغيل المستمر للطائرة في المناسبات التي لا يمكن أن نرى فيها الوبر. بهذه الطريقة ، يتم تجنب الاصطدامات مع الكائنات الموجودة على الطريق ، مثل الطائرات أو الجبال الأخرى. لتحقيق ذلك ، هناك معايير الفصل بين الطائرة والتضاريس.

قواعد الطيران البصري

من ناحية أخرى ، هناك طريقة الملاحة التي تحكمها قواعد الطيران البصري ، والتي هي لوائح تحكم الطيارين عند الطيران في ظل ظروف مناخية واضحة تسمح بتصور الطريق. ومن المعروف أيضا باسم VFR لاسمها المختصر باللغة الإنجليزية (قواعد الطيران البصرية).

بموجب هذا النظام ، يجب أن يكون الطيار قادرًا على الطيران ، وأن يكون قادرًا على الاتصال بالأرض وتجنب أي عقبة محتملة..

من جانبهم ، فإن VFRN هي لوائح الرحلات الجوية التي يتم التحكم فيها بصريا ولكن في الليل.

المجال الجوي للرقابة

يشير المجال الجوي الخاضع للرقابة إلى مساحة ذات أبعاد محددة ومحددة. في هذا هناك خدمة مراقبة لحركة الطيران IFR (قواعد الطيران مفيدة س قواعد الطيران الصك) ورحلات VFR (قواعد الطيران البصرية o قواعد الطيران المرئي).

في هذا الفضاء ، يجب أن تخضع جميع الطيارين لمتطلبات معينة وقواعد التشغيل ومتطلبات الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، تخضع جميع الرحلات إلى خدمة مراقبة الحركة الجوية.

ضمن تصنيف الايكاو ، يشمل المجال الجوي الخاضع للرقابة الفئة (أ) و (ب) و (ج) و (د) و (هـ). تخضع الرحلات الجوية في هذه الفئات لخدمة مراقبة الحركة الجوية (ATC).

تصنيف الرحلات الجوية

يُسمح فقط برحلات IFR في الفئة A. يجب أن يكون هناك فصل بين الطائرة وتحلق على ارتفاع أكثر من 18000 قدم. في الفئة B ، يمكن أن تطير أنواع IFR و VFR و VFRN. يتم توفير فصل لجميع الطائرات.

في الفئة C IFR ، VFR و VFRN مسموح بها. يتم توفير الفصل لرحلات ومعلومات النقل إلى رحلات VFR فيما يتعلق برحلات VFR الأخرى.

داخل المجال الجوي من الدرجة D ، يتم تأسيس الفصل بين الرحلات الجوية بالإضافة إلى المعلومات المتعلقة بها. هذا يذهب من السطح إلى 2500 قدم. أخيرًا ، توفر الفئة E معلومات عن حركة المرور إلى رحلات IFR ورحلات VFR.

المجال الجوي الكولومبي

لم تتح لكولومبيا السيطرة الواجبة على مجالها الجوي حتى الخمسينيات من القرن العشرين.في هذه السنوات ، وبدعم من منظمة الطيران المدني الدولي ومسؤولية الولايات المتحدة من خلال بنما ، يدخل الاتفاق الدولي حيز النفاذ. للسيطرة على الفضاء.

في عام 1990 ، أبلغت كولومبيا الايكاو أن لديها تدريب تقني كاف في مسائل الطيران.

أعلنت حكومة غرناطة الجديدة أنها تتمتع بمستوى جيد من الاتصالات الجوية ، وشبكة VHF ممتدة ، فضلاً عن عدد كافٍ من أجهزة الإرسال. قبل هذا التقرير ، استجابت منظمة الطيران المدني الدولي بشكل إيجابي ، لذلك تولت كولومبيا منذ تلك اللحظة تولي مسؤولية جميع الطائرات التي تحلق فوق أراضيها.

مراقبة الحركة هذه تعني المزيد من الموارد لكولومبيا. يتم الحصول عليها عن طريق حضور ما لا يقل عن 2000 طائرة في شهر واحد ، وحلقت فوق هذا الشريط.

بفضل هذا الإجراء ، يمكن أن تمارس كولومبيا السيادة في المنطقة دون وسطاء أو صكوك أجنبية ، مما يسمح باستخدام أفضل للفضاء.

القواعد التي تتحكم في المجال الجوي الكولومبي

من بين العدد الكبير من اللوائح التي تنظم المجال الجوي لكولومبيا ، تبرز النقاط التالية:

الدستور السياسي لكولومبيا

الأحكام التي ينص عليها الدستور السياسي لكولومبيا لعام 1991 تنظم المجال الجوي الكولومبي ؛ هذا هو المعيار مع زيادة الوزن. ينص على أن سلطات البلد يجب أن تحمي أولئك المقيمين في كولومبيا ؛ يجب عليهم أيضًا حماية حياتهم وممتلكاتهم ومعتقداتهم وحقوقهم وحرياتهم.

المادة 217 تناقش هيكل وأهداف القوات العسكرية الكولومبية. في هذا المعنى ، فإن سلاح الجو الكولومبي هو واحد من المؤسسات التي تدافع عن سيادة البلاد ، والسيطرة على المجال الجوي مع الطيران.

القانون التجاري

يوضح قانون التجارة في كولومبيا العديد من الأحكام المتعلقة بالملاحة الجوية المدنية ونشاطها. في هذه الضوء على المادة 1778 ، التي تتحدث عن قوة الحكومة في اعتراض بعض الطائرات على استخدام المجال الجوي. كما يتحدث عن حظر الدورة الدموية في المناطق.

يتعلق نقل بعض المواد والمنتجات أيضًا بالحكومة. هذا ينظمها ويحدد الطائرة التي يتم تداولها.

المجال الجوي المكسيكي

في التعامل مع القانون المكسيكي الإيجابي ، كما هو موضح في المادة 27 من الدستور السياسي للولايات المكسيكية المتحدة ، فإن الأراضي والمياه الواقعة داخل حدود الإقليم مملوكة للدولة. وبالمثل ، فمن الممتلكات الخاصة بك المجال الجوي فوقها.

في المجال الجوي هو المكان الذي يحدث فيه نشاط الطيران ؛ لذلك ، تنظم المكسيك هذا الفضاء من خلال قانون الطيران المدني. في المادة الأولى من هذا القانون ، ثبت أن المجال الجوي يعتبر وسيلة اتصال عامة ويخضع لسيطرة الأمة.

من القوانين التي تنظم هذا الفضاء قانون الحقوق الفيدرالي. يحكم هذا القانون شركات الطيران أو المشغلين الذين يتمتعون بالمجال الجوي للمكسيك. وهذا ينطبق على الرحلات الجوية من مطار إلى آخر داخل الإقليم ، أو خارج البلاد أو على الرحلات الجوية فوق الأراضي الوطنية.

تركز المادة 3 من هذا القانون على تنظيم تصرفات الموظفين العموميين الذين يقدمون خدمات مختلفة. كما تنظم إدارة أصول الملك العام في البلاد ، وترصد دفع وتحصيل الحقوق المنصوص عليها في القانون.

السيني

كل دولة لديها لوائح وكيانات تسعى إلى تنظيم الأنشطة التي تتم في جميع أنحاء أراضيها. SENEAM هي المؤسسة المسؤولة عن التحكم في الهواء المكسيكي.

اختصارها يعني خدمات الملاحة في المجال الجوي المكسيكي. في 13 أكتوبر 1978 ، تم إنشاء هيئة النوع اللامركزي ؛ يعتمد على وزارة المواصلات والنقل.

الغرض من هذه الهيئة هو ضمان النظام بين جميع الذين يقدمون خدمات الملاحة. بالإضافة إلى ذلك ، ينظم نقل البضائع والأشخاص في المجال الجوي للولايات المتحدة المكسيكية.

كما يهدف إلى أن يكون في تطور مستمر ، لأنه يعزز صيانة البنية التحتية الجوية.

هذه الهيئة لديها القدرة على اتخاذ القرارات بشأن القدرة الإدارية للموارد. مع هذا ، يتم سعيها لتلبية وحل الاحتياجات والمتطلبات في مجال الحركة الجوية بسرعة وفي الوقت المناسب.

وظائف SENEAM

- إدارة المساعدات الراديوية لمرافق الملاحة ، وكذلك نظام الرادار وشبكات الاتصالات السلكية واللاسلكية للطيران.

- تخطيط وتنفيذ ومراقبة الاستثمارات في البنية التحتية وتركيب أنظمة الرادار الراديوي.

- تقديم خدمات المساعدة في الملاحة الجوية. هذه هي مراقبة الحركة الجوية ، والأرصاد الجوية ، والمساعدات اللاسلكية والاتصالات السلكية واللاسلكية للطيران.

المجال الجوي الاسباني

يستخدم هذا البلد الأوروبي أيضًا التصنيف الذي وضعته منظمة الطيران المدني الدولي. تنقسم البلدان إلى مناطق مختلفة من المعلومات الجوية (FIR) ؛ يتم تمديد هذه مع المناطق معلومات الطيران أعلى (UIR). تنقسم إسبانيا إلى ثلاث مناطق كبيرة لمعلومات الطيران: برشلونة ومدريد وجزر الكناري.

داخل منطقة معلومات الطيران ، تنقسم الأراضي الإسبانية إلى 12 منطقة مراقبة طرفية. في المقابل ، يتم تقسيمها أيضًا إلى 9 مناطق تحكم.

الكيان المسؤول عن الإشراف على جميع إجراءات التحكم في الهواء هو اتجاه الحركة الجوية للملاحة الجوية. في عمله ، وتشارك إدارة مراقبة الحركة الجوية.

مراجع

1. Bermúdez، W.، Cabrera، P. Hernández، A. and Olivera، M. (2011). تأثير النقل الجوي على الاقتصاد الكولومبي والسياسات العامة. أجهزة الكمبيوتر المحمولة Fedesarrollo. تم الاسترجاع من: repository.fedesarrollo.org.co
2. إدارة الطيران الفيدرالية. (2014). دليل معلومات الطيران. الدليل الرسمي لمعلومات الطيران الأساسية وإجراءات ATC. واشنطن العاصمة: الولايات المتحدة وزارة النقل. إدارة الطيران الفيدرالية. تم الاسترجاع من faraim.org.
3. جنكس ، سي. (1956). القانون الدولي والأنشطة في الفضاء. القانون الدولي والمقارن الفصلي, 5(1) ، 99-114. تم الاسترجاع من: jstor.org.
4. باز ، إل. (1975). ملخص قانون الطيران. بوينس ايرس تم الاسترجاع من: sidalc.net.
5. خدمات الملاحة في المجال الجوي المكسيكي. (بدون تاريخ). ما هو SENEAM? SENEAM. تعافى من gob.mx.
6. Yébenes، J. (10 يونيو 2013). المجال الجوي. جريدة الطيران. تعافى من gacetaeronautica.com.