ناو الصين (جاليون مانيلا) التاريخ ، الرحلة الأولى ، الطريق

ال ناووس الصين أو جاليون مانيلا كانت سفن تجارية إسبانية سافرت من الفلبين (مستعمرة إسبانية سابقة) إلى المكسيك الحالية ، التي شكلت مستعمرة إسبانيا الجديدة. أبحرت السفن مع البضائع من مانيلا ، في الفلبين ، إلى أكابولكو.

بعد وصولهم إلى أكابولكو قاموا برحلة العودة ذاتها ، حيث جلبوا الثروات التي تم الحصول عليها من القارة الأمريكية. السبب في أن هذه الغليون تعرف أيضًا باسم Naos of China هو أن البضائع التي تم استيرادها إلى إسبانيا الجديدة كانت في الغالب من البلد الآسيوي ، وخاصة الحرير والقطن..

بقي الخزف عادة في الأمريكتين ولم يعد إلى إسبانيا ، وكان هذا بمثابة تأثير على العديد من الفنانين في العالم الجديد لإنشاء أواني وأطباق فريدة من نوعها من القارة الأمريكية ولكن بلمسات آسيوية. استمر هذا الطريق لأكثر من 250 عامًا ، حتى أوقفت حرب الاستقلال المكسيكية السفن الإسبانية.

مؤشر

• 1 التاريخ 
  • 1.1 الاكتشاف والسفر
  • 1.2 استيراد من الصين
• 2 الرحلة الأولى
• 3 طرق رئيسية للصين ناو
  • 3.1 1- الرحلة من أكابولكو إلى مانيلا
  • 3.2 2- عودة مانيلا إلى أكابولكو
• 4 المنتجات المنقولة بواسطة السفن
  • 4.1 من مانيلا إلى أكابولكو
  • 4.2 من أكابولكو إلى مانيلا
• 5 المراجع

تاريخ

قاد فيرناندو دي ماجالانيس أول حملة استكشافية تتعلق بجرايات مانيلا في عام 1521 ، عندما اكتشف في رحلته وجود الفلبين وجزر ماريانا ، وادعى لهم باسم إسبانيا.

يجب أن يكون للجزيرة الإسبانية في ذلك الوقت طريقة لإقامة طرق تجارية مع أمريكا ، لكن لم يكن معروفًا بأي طريق أو تيار بحري قادر على جلب الجاليون إلى القارة الجديدة..

كانت المشكلة الكبرى التي واجهها الملاحون في ذلك الوقت بين القارات هي وجود رياح ثابتة دفعت بما يكفي للسفن للقيام برحلات طويلة بين القارات. بحلول أوائل القرن الخامس عشر الميلادي ، لم يكن هناك أي سجل لأي تدفق هواء قادر على حمل سفينة من مانيلا إلى أكابولكو.

الاكتشاف والسفر

في عام 1542 ، سافر الملاح خوان رودريغيز كابريلو بالقرب من الشمال الموازي 38 ، مما أدى إلى اكتشاف طريق أكابولكو - مانيلا.

بمجرد القيام برحلة Cabrillo ، التي نقلتها من المكسيك إلى روسيا ، اكتشف ألونسو دي أريلانو وأندريس دي أوردانيتا الطريق الذي سيستخدم جاليون مانيلا للعودة إلى أكابولكو.

سلك كلاهما طرقًا مختلفة من مانيلا في عام 1565 ، بالقرب من خط العرض 38 المتوازي ، ويمكنهما الوصول بأمان إلى الفلبين.

استيراد من الصين

تم استخدام الطريق لقرنين ونصف وكان هدفه الرئيسي استيراد البضائع الصينية إلى قارة أمريكا الجنوبية ، بالنظر إلى قرب الفلبين من الكتلة العظمى من القارة الآسيوية. العودة إلى مانيلا ، والسفن المنقولة ثروات مثل الذهب والفضة.

تجدر الإشارة إلى أنه قبل نهايته ، وبسبب حرب الاستقلال المكسيكية ، فقد الطريق بالفعل القوة الاقتصادية في أواخر القرن الثامن عشر ، عندما بدأت القوى العالمية الأخرى في طرق التجارة مع الصين.

الرحلة الأولى

كانت أول رحلة لسفينة على طريق جاليون في مانيلا بقيادة لوبيز دي ليغازبي ، وكان أندريس دي أوردانيتا ملاحًا له. وصل Legazpi و Urdaneta إلى الفلبين في فبراير 1565 ، بعد أن أبحرا من إسبانيا الجديدة في 25 ديسمبر من العام السابق.

اتضح أن الطريق من أكابولكو إلى مانيلا أكثر مباشرة وقصيرة من الطريق المعاكس. تم التحقق من ذلك في يونيو من نفس العام عندما أبحرت سفينة سان بيدرو من مانيلا نحو إسبانيا الجديدة: لم يطأ الطاقم الأرض على الأرض مرة أخرى حتى شهر أكتوبر..

استغرقت الرحلة الأولى ذهابًا وإيابًا ما يزيد قليلاً عن 8 أشهر ، مع مراعاة الوقت الذي كانت فيه القوارب في البحر.

الطرق الرئيسية للصين ناو

نظرًا لحقيقة أن السفن اضطرت للإبحار مع الريح لصالحها ، تم استخدام طريقين مختلفين في الرحلات ذهابًا وإيابًا:

1- الرحلة من أكابولكو إلى مانيلا

كان التنقل بسيطًا جدًا في هذا الاتجاه ، وكان الطريق راسخًا بعد فترة قصيرة من الرحلة الأولى.

بدأت القوارب من أكابولكو متجهة شمالًا ، وتبحث عن خط العرض 18 شمال الأرض. بمجرد تحديد موقعها ، سيتم نقل السفن بواسطة الرياح التجارية وتبقى بين خطي العرض 10 و 15 ، شمال الكوكب ، حتى يلتقيان بالفلبين.

2- عودة مانيلا إلى أكابولكو

كانت الرحلة من مانيلا إلى أكابولكو أكثر مملة من المعبر الأولي.

للوصول إلى إسبانيا الجديدة ، كان على السفينة المرور أولاً عبر المياه بالقرب من سواحل تايوان واليابان ، ثم القيام بالرحلة العابرة للقارات إلى كاليفورنيا ثم النزول إلى أكابولكو. في المجموع ، كانت القوارب تستغرق ستة أشهر للقيام بهذه الرحلة.

تأثرت الرحلة من مانيلا إلى اليابان بعامل رئيسي: أمطار الرياح الموسمية الصيفية ، والتي أحدثت تغييرات قوية في الانتفاخ والمد والجزر ، مما جعل مرور الجاليون صعباً. كانت مغادرة مانيلا في حد ذاتها معقدة للغاية لأن الطقس السيئ أجبر القوارب على العودة إلى الأرض في الوقت المناسب.

لقاءات في الخارج

بعد اجتياز اليابان ، وصل الجزء البسيط من الرحلة. كان على السفينة فقط اتباع اتجاه مستقيم ثابت ومحاربة الرياح الخفيفة التي دفعت الجاليون إلى الشرق. كان الجزء المعقد هو الأخير: الوصول إلى كاليفورنيا.

وصل الجاليون إلى منطقة على الساحل تعرف باسم "منطقة الزوبعة" ، حيث قام القراصنة وقراصنة الصيد بالتشدد بحثًا عن شحنة من السفن التجارية. بمجرد أن تركت وراء كاليفورنيا ، كان الوصول إلى أكابولكو مؤكدًا تقريبًا.

المنتجات التي تنقل السفن

بالإضافة إلى المنتجات التي حملتها جاليون مانيلا لأغراض التجارة ، كان على السفن أن تنقل ما يكفي من القوت الغذائي للركاب ، وكذلك الأسلحة والرصاص والبارود للدفاع ضد هجمات القراصنة..

ونتيجة لذلك ، حملت السفن حمولات أكثر بكثير مما تسمح به القوانين الفعلية. فيما يلي أهم المنتجات التي حملتها جاليون مانيلا لأغراض التجارة:

من مانيلا إلى أكابولكو

- الذهب.

- المنتجات الصينية مثل الحرير ، وأنواع مختلفة من الملابس للجمهور وأعضاء الكنيسة ، والخزف والأواني والنسج.

- الغابة الآسيوية.

- العاج في عدة عروض.

- التوابل والمنتجات النباتية الآسيوية.

- Tabacos.

- الحيوانات والعبيد.

من أكابولكو إلى مانيلا

من إسبانيا الجديدة تم نقل الذهب والفضة بشكل أساسي من العالم الجديد. ومع ذلك ، تشمل سجلات الوقت أيضًا:

- كاكاو.

- قرمزي.

- الأربطة فلامنغو.

- زيوت.

- الخمور.

مراجع

1. مانيلا جاليون ، (العدد) مأخوذة من britannica.com
2. مانيلا جاليون ، (n.d.) ، 11 فبراير 2018. مأخوذة من wikipedia.org
3. مانيلا جاليون ، متحف المتروبوليتان للفنون بقلم جوهانا هشت ، أكتوبر 2003. مأخوذ من metmuseum.org
4. شورز ، دبليو (1918). المكسيك ، بيرو ، ومانيلا جاليون. The Hispanic American Historical Review، 1 (4)، 389-402.
5. الملاحة وشحنة مانيلا جاليون ، (العدد). مأخوذة من guampedia.org
6. ترينيداد (سفينة) ، (n.d.) ، 13 فبراير 2018. مأخوذة من wikipedia.org