مأساة جبال الأنديز قصة بقاء

ال مأساة جبال الأنديز كان حادث طائرة في 13 أكتوبر 1972 في الجزء الأرجنتيني من سلسلة جبال الأنديز. نقلت الرحلة الجوية رقم 571 في الأوروغواي 45 شخصًا ينتمون إلى فريق الرجبي الأوروغواي المسيحيين القدامى من مدرسة ستيلا ماريس الخاصة. كانت الرحلة من مونتيفيديو إلى سانتياغو دي تشيلي ، ولكن بسبب فشل الطيار المساعد ، تحطمت الطائرة في وسط الجبال.

كان على الناجين أن يظلوا معزولين لمدة 72 يومًا في وسط نهر جليدي ، في ظل ظروف معيشية غير مستقرة للغاية. لتحقيق ذلك ، لجأوا إلى بعض التدابير المتطرفة ، مثل أكل لحوم البشر ، والتي أثارت ردود فعل متنوعة للغاية بين الصحافة الدولية.

من بين جميع الركاب على متن الطائرة ، تم إنقاذ 16 منهم بعد أكثر من شهرين من الحادث. قصة كيف تمكنوا من إنقاذ أنفسهم ، رغم أنها مثيرة للجدل ، ألهمت الكثير من الناس. حتى اليوم ، تم تعميم الحج لمدة ثلاثة أيام إلى مكان التأثير.

مؤشر

• 1 التاريخ
  • 1.1 أسباب الحادث
  • 1.2 صدمة ضد الجبل
  • 1.3 اليوم الأول بعد الحادث
  • 1.4 البقاء على قيد الحياة في الظروف القاسية
  • 1.5 اختيار أكل لحوم البشر من أجل البقاء
  • 1.6 الحملة الأولى خارج الطائرة
  • 1.7 الحملة النهائية
• 2 المراجع

تاريخ

رحلة الطيران الأوروغواي للقوات الجوية رقم 571 لم تسافر في مسار معتاد في 12 أكتوبر 1972. كانت الطائرة مستأجرة خاصة لنقل فريق الهوكي الرجبي المسيحيين القدامى من أوروغواي إلى تشيلي ، حيث ستلعب مباراة ضد لاعبين محليين.

بالإضافة إلى أعضاء الفريق ، سافر أيضًا ركاب آخرون (معظمهم من أصدقاء الفريق) والعديد من أعضاء الطاقم. في المجموع ، أقلعت 45 شخصًا من مونتيفيديو على متن طائرة تابعة للقوات المسلحة الأوروغوايية ، بقيادة العقيد جوليو سيزار فيراداس ، الذي كان لديه أكثر من 5000 ساعة طيران.

كطيار مساعد ، كان على متن الرحلة ملازم أول دانت هيكتور لاغورارا ، الذي لم يكن لديه خبرة في القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الرحلة معقدة عندما ، بسبب العاصفة التي انفجرت فوق جبال الأنديز ، اضطر الفريق إلى التوقف ليلاً في ميندوزا ، الأرجنتين.

على الرغم من وجود طريق مباشر من ميندوزا إلى سانتياغو ، إلا أنه يتطلب أن يصل ارتفاع الطائرة إلى حوالي 8000 متر ، وهو قريب جدًا من الحد المسموح به للجهاز المستخدم في الرحلة ، والذي يبلغ ارتفاعه 8500 متر. نظرًا للمخاطر الكامنة لهذا الطريق ، قرر الطيار الانحراف باستخدام المسار الجوي A7.

كانت الرحلة التي تلت هذا الطريق أطول بكثير ، وفي اليوم التالي ، جعل الطقس الرحلة صعبة للغاية. بالنسبة لمعظمها ، تمحو الغيوم عمليًا رؤية الجهاز.

أسباب الحادث

وكان الطيار الرئيسي قد طار فوق جبال الأنديز 29 مرة من قبل. ومع ذلك ، هذه المرة كان يدرب مساعد الطيار ، لذلك كان على ضوابط الجهاز. بسبب الظروف الجوية ، كانت الرحلة أكثر صعوبة بكثير.

وبالتالي ، كانت الطائرة تحلق على ارتفاع 5500 متر باستخدام أي شيء أكثر من المعلومات الواردة من أدوات القياس المدرجة في الطائرة. بسبب السحب ، لم يتمكنوا من تأكيد مكانهم بصريا.

لذلك ، كان على مساعد الطيار الاعتماد على المعلومات التي تلقاها على الراديو. بسبب خطأ في الحساب ، في لحظة معينة ، اعتقد أنه تخطى جبال الأنديز بالفعل وأنه كان في سانتياغو دي تشيلي.

أعطاه مراقبو المدينة ، الذين كان يتواصل معهم ، الإذن له بالنزول ، دون أن يعلم أنه كان لا يزال على الجبال. وهكذا ، حاول Lagurara النزول حتى ارتفاع 3500 متر. كل هذا ، دون أن تكون قادرا على رؤية أي شيء.

صدمة ضد الجبل

في لحظة معينة ، تسبب اضطراب الهبوط في هبوط الطائرة عدة مئات من الأمتار فجأة. في ذلك الوقت ، رأى كل من الركاب والطيارين أنهم كانوا على وشك ضرب جانب الجبل. حاول لاغوارا الالتفاف على العقبة ، ولكن بعد فوات الأوان.

لعدة دقائق ، أبقى مساعد الطيار الطائرة رأسية ومع المحركات في أقصى قوة ، في محاولة للارتفاع فوق قمة الجبل. في الواقع ، وفقًا لشهود المشهد ، بدا لبضع لحظات أنه سيحصل عليه. ومع ذلك ، في النهاية اصطدم الجهاز في عدة مناسبات ضد الجبل.

في الضربة الأولى ، تمزق الجناح الأيمن. بالإضافة إلى ذلك ، خرج جزء من جسم الطائرة أيضًا ، تاركًا فتحة في الجزء الخلفي من الجهاز. في هذا الوقت ، سقط ثلاثة من الركاب واثنين من الطاقم من الطائرة ، وهرع حتى وفاته.

أخيرًا ، تم تمزيق الجناح الآخر جنبًا إلى جنب مع جزء من قمرة القيادة ، مما أسفر عن مقتل اثنين آخرين. نزل حطام الطائرة بأقصى سرعة أسفل جانب الجبل ، حتى توقفت الطائرة عن التصادم مع ضفة ثلج. في هذا التأثير الأخير ، مات الطيار خوليو سيزار فيراداس أيضًا.

توقف جسم الطائرة على ارتفاع جليدي يصل إلى 3570 مترًا ، وتم تعميده لاحقًا مثل "وادي الدموع". تقع النقطة في منتصف الطريق بين حدود تشيلي والأرجنتين ، بجوار بركان Tinguiririca و Cerro Seler ، على بعد 4650 مترًا ، وقد أطلق عليه أحد الركاب اسمًا بعد إنقاذها.

اليوم الأول بعد الحادث

من بين 45 شخصًا كانوا على متن الطائرة ، نجا 33 منهم من الحادث الأولي ، على الرغم من أن العديد منهم فعلوا ذلك في حالة سيئة للغاية. تم العثور على مساعد الطيار ، على سبيل المثال ، بين بقايا المقصورة دون إمكانية المغادرة ، لذلك طلب من أحد الركاب العثور على سلاحه وإطلاق النار عليه. ومع ذلك ، فإن الرجل لم يفعل ذلك.

اثنان من لاعبي لعبة الركبي كانوا طلاب الطب ، بما في ذلك روبرتو كانيسا ، وعملوا بسرعة لمعرفة مدى خطورة إصابات الآخرين ومساعدتهم بقدر استطاعتهم. من بين الذين نجوا ، كان أحد أكثر المصابين إصاباتهم هو ناندو باررادو ، الذي كان يعاني من اضطراب في رأسه وظل فاقد الوعي لمدة ثلاثة أيام..

بعد الليلة الأولى ، بقي 28 فقط من الركاب على قيد الحياة.

البقاء على قيد الحياة في الظروف القاسية

من بين الناجين الـ 28 الأوائل ، بقي اثنان منهم في غيبوبة: ناندو بارادو وشقيقته سوزانا. حاول الباقون ارتجال ملجأ مع ما تبقى من جسم الطائرة ، تغطي الفجوات التي تركت بعد الحادث مع المقاعد والثلوج والأمتعة..

عندما انتهوا من عملهم ، خلقت الـ 28 مساحة تبلغ حوالي 9 أمتار مربعة احتشدوا فيها معًا من أجل البقاء. أصبح أحد الركاب ، فيتو ستراوخ ، قائد المجموعة وبفضله ، تحسنت ظروف الآخرين قليلاً.

على سبيل المثال ، ابتكر Strauch طريقة للحصول على المياه السائلة من الجليد باستخدام لوح معدني لتركيز حرارة الشمس ، كما صنع بعض النظارات الشمسية البدائية لحماية المنظر من العمى الناجم عن الثلج ، ونوع من أحذية للماء للمشي على الجبل الجليدي.

عندما استيقظ ناندو باررادو من غيبوبته ، بعد ثلاثة أيام ، حاول أن يستيقظ أخته أيضًا ، لكنه لم ينجح وتوفي بعد ذلك بفترة قصيرة. وبالتالي ، تم تخفيض مجموعة الناجين إلى 27. بعد فترة وجيزة ، أدركوا أن المشكلة الأكبر الخاصة بهم ستكون نقص الغذاء.

على الرغم من تقنين ما لديهم من القليل ، بعد أسبوع نفدت الإمدادات. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لديهم معدات طبية أو ملابس دافئة أو وسيلة للتواصل مع العالم الخارجي ، على الرغم من أنهم وجدوا راديوًا صغيرًا يسمح لهم بمعرفة حالة بحثهم..

خلال الأيام الثمانية الأولى بعد الحادث ، حاولت حكومتا الأرجنتين وأوروغواي العثور عليهما. ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن العديد من الطائرات مرت في مكانها ، لم يتمكنوا من تحديد موقعها لأن جسم الطائرة من الطائرة كان أبيض ومموها بالثلوج.

بعد اليوم الثامن ، سمع أحد الركاب على الراديو أنهم قتلوا وأنهم لن يحاولوا العثور عليهم. في تلك اللحظة ، أدركوا أنهم وحدهم.

بالإضافة إلى ذلك ، تسبب انهيار جليدي في مقتل عدد أكبر من الركاب ، وزاد من شعور باليأس لهؤلاء الذين نجوا منه. وهكذا ، كان وضعه غير مستقر بشكل متزايد.

اختيار أكل لحوم البشر من أجل البقاء

على الرغم من تحمل كل ما في وسعهم بدون طعام ، سرعان ما أدرك الناجون أنهم سيموتون بسرعة إذا لم يجدوا الطعام. في وسط الأنهار الجليدية ، التي يزيد ارتفاعها عن 3000 متر ، لم يكن هناك شيء يمكن أن يصطادوه أو يجمعوه ، لذلك كان الخيار الوحيد هو أكل جثث رفاقهم القتلى.

على الرغم من أنه كان المسار الوحيد الممكن للعمل ، فقد رفض الجميع في البداية القيام بذلك. كان معظمهم من الكاثوليك ، وكانوا يخشون أن يعاقبهم الله فقط من خلال التفكير في عمل شيء كهذا. حتى كما قال العديد منهم في وقت لاحق ، صلى الكثير من أجل التوجيه أو أي وسيلة أخرى للخروج.

وهكذا ، قبل أن يستسلموا لأكل لحوم البشر ، لقد جربوا كل ما يمكنهم التفكير فيه. حاولوا أن يأكلوا ملء المقاعد التي كانت مصنوعة من القطن أو جلد الحقائب والأحذية ، لكنهم بذلك ساءت حالتهم الصحية.

لذلك ، بعد عدة أيام ، شيئًا فشيئًا ، اتخذ معظم الناجين قرارًا يتغذون على لحم رفاقهم. اختار واحد منهم فقط عدم القيام بذلك وتوفي بعد وقت قصير ، ويزن 25 كيلوغراما فقط.

الحملة الأولى خارج الطائرة

مع مرور الأيام ، أدرك الناجون أنهم سيتعين عليهم القيام بشيء لأنفسهم إذا أرادوا الخروج حيًا من الموقف الذي كانوا فيه. لا أحد كان سينقذهم ، لذلك عليهم المجازفة بالتماس المساعدة.

بسبب الكلمات الأخيرة للطيار قبل الموت ، فقد اعتقدوا أنهم كانوا على مسافة قصيرة شرق منطقة مأهولة في تشيلي. ومع ذلك ، كانوا في الواقع ما يقرب من 80 كيلومترا بعيدا عن أقرب مدينة.

ومع ذلك ، في الغرب (وهو المكان الذي اعتقدوا أنه يتعين عليهم الذهاب فيه) كانت قمة الجبل ، لذلك قرر المتطوعون الثلاثة الذهاب شرقًا لاستكشافها. هناك ، بعد أقل من يوم واحد ، وجدوا ذيل الطائرة. ووجدوا بداخلها تجهيزات وراديو مكسور ، حاولوا إصلاحه دون نجاح.

في اليوم التالي غادروا مرة أخرى لمواصلة مسيرتهم ، ولكن في الليلة الثانية ذهبوا ، كانوا على وشك الموت المجمدة. خلال الأولى ، تمكنوا فقط من البقاء على قيد الحياة لأنهم ناموا داخل ذيل الطائرة.

سرعان ما أدركوا أنه إذا أرادوا الوصول إلى مكان ما ، فعليهم إيجاد طريقة لتحمل درجات الحرارة المنخفضة للغاية في الليل. العصف الذهني ، حدث لهم أن يصنعوا نوعًا من المأوى المحمول مع عزل الطائرة ، وبفضل عملهم الجماعي ، في غضون بضعة أيام كانوا قد انتهوا.

الحملة النهائية

بمجرد أن يتمكنوا من إنهاء المأوى المحمول ، قرر ثلاثة من الركاب الباقين القيام برحلة استكشافية إلى الغرب. كانت فكرته الأصلية هي الصعود إلى قمة الجبل. ظنوا أنهم على الجانب الآخر سوف يقابلون سهول أوروغواي.

ومع ذلك ، بمجرد وصولهم إلى قمة الذروة ، أدركوا أن الطريق سيستغرقهم وقتًا أطول من المتوقع. لذلك ، عاد أحد الناجين (الذي كان في حالة صحية سيئة) مع أولئك الذين ينتظرون على متن الطائرة.

ظل الرجلان اللذان واصلوا البحث عن المساعدة (باررادو وكنيسا) يمشون لمدة عشرة أيام ، حتى تمكنوا من النزول إلى وادي صغير. في طريقهم تركوا دون طعام ، لكن بعض علامات الحياة البشرية مثل المزارع أو المراعي سمحت لهم بالحفاظ على الأمل.

في نهاية اليوم العاشر ، قابلوا اثنين من الملوك ، لكنهم لم يتمكنوا من سماع ما يقولونه لأنهم كانوا على الجانب الآخر من النهر الذي تسبب في الكثير من الضوضاء. ومع ذلك ، في اليوم التالي عاد الرجلان وتمكنا أخيرًا من التواصل مع الناجين.

طلب الاثنان الصغيران المساعدة في أقرب مدينة ، وأخيراً تمكنت طائرة هليكوبتر من الوصول إلى الجبل الجليدي حيث كان الناجون الآخرون ينتظرون. وهكذا ، بين 22 و 23 ديسمبر (بعد 72 يومًا من الحادث) ، تم إنقاذ آخر الركاب على متن الطائرة.

عندما عادوا إلى ديارهم ، كان على الناجين مواجهة الرأي العام ومشاكلهم الخاصة ، بسبب قرارهم بتناول اللحم البشري. ومع ذلك ، في النهاية تمكن ركاب الرحلة من إعادة بناء حياتهم. حتى يومنا هذا ، ما زالوا يجتمعون مرة واحدة في السنة لتذكر التجربة والحفاظ على صداقتهم.

مراجع

1. "القصة التي لا توصف لمأساة جبال الأنديز واللقب:" El 17 "في: Infobae Recovered: 23 يوليو 2018 من Infobae: infobae.com.
2. "إن أكل الجثث - للعيش من أجل إنقاذها - كان أكثر صعوبة بالنسبة للبعض من الآخرين: الشهادة المروعة لأحد الناجين من" معجزة جبال الأنديز "في: بي بي سي. تم الاسترجاع في: 23 يوليو 2018 من BBC: bbc.com.
3. "بعد 44 عامًا من مأساة جبال الأنديز ، ماذا حدث للناجين الـ 16؟" في: نوتيمريكا. تم الاسترجاع إلى: 23 يوليو 2018 من Notimerica: notimerica.com.
4. "معجزة جبال الأنديز" في: بانوراما. تم الاسترجاع إلى: 23 يوليو 2018 بانوراما: panorama.com.ve.
5. "رحلة سلاح الجو الأوروغواي 571" في: ويكيبيديا. تم الاسترجاع بتاريخ: 23 يوليو 2018 من ويكيبيديا: en.wikipedia.org.