تاريخ النقل النهري ، خصائصه ، مزاياه وعيوبه

ال النقل النهري إنها وسيلة نقل تستخدم لنقل البضائع والركاب ، خاصة عبر شبكة المجاري المائية الداخلية ، مثل الأنهار والبحيرات الطبيعية ، وكذلك من خلال القنوات الصناعية والخزانات. يمكن أن يكون النقل وطنيًا أو دوليًا.

أصبح هذا النوع من النقل الوسيلة الأكثر ملاءمة في الإطار الاستراتيجي للتنمية المستدامة. لسنوات ، كان يخضع لتجديد الاهتمام ، سواء من القطاعين العام والخاص. يعد نهر المسيسيبي في الولايات المتحدة من الأنهار الرئيسية في العالم حيث يعتبر النقل النهري مهمًا ، حيث يبلغ طوله 6270 كم.

كما يسلط الضوء على نهر الأمازون ، في أمريكا الجنوبية ، والذي يبلغ طوله 7020 كيلومترًا يعبر بيرو وكولومبيا والبرازيل ، إلى أن يصب في المحيط الأطلسي. نهر آخر ذو أهمية كبيرة هو نهر النيل ، الذي يبلغ طوله 6671 كيلومتراً يمر عبر أوغندا والسودان ومصر ، ليفرغ في البحر الأبيض المتوسط.

يبلغ طول نهر الدانوب في أوروبا 2888 كيلومتراً ويعبر 10 دول أوروبية ، بدءًا من ألمانيا حتى الوصول إلى البحر الأسود على السواحل الرومانية..

أخيرًا ، يسلط الضوء أيضًا على النهر الأزرق في آسيا ، والذي يبلغ طوله 6380 كم ويعبر الصين ، من التبت إلى بحر الصين الشرقي.

مؤشر

• 1 التاريخ
• 2 الخصائص
  • 2.1 النقل النهري التجاري
  • 2.2 شبكات الملاحة النهرية
• 3 مزايا
• 4 عيوب
  • 4.1 تدمير مجرى النهر
  • 4.2 تغيير الموائل
  • 4.3 التلوث المحتمل عن طريق الانسكابات
  • 4.4 الاستخدام الموسمي
• 5 ما يضيع عند تكييف النهر للسفن?
• 6 المراجع

تاريخ

منذ العصور القديمة قد استخدم الناس الأنهار للسفر وتبادل السلع. ظهر النقل بالفلوي في العصر الحجري الحديث ، والسبب وراء اعتباره أول وسيلة نقل في العالم.

وبالمثل ، تم استخدام القوارب الشراعية والزوارق الشراعية قبل آلاف السنين من العصر المسيحي في بلاد ما بين النهرين ومصر والصين.

من القرن الثاني عشر وحتى القرن الرابع عشر ، زاد التدفق التجاري عبر الطرق النهرية من خلال استخدام السفن التي تتراوح سعتها بين 10 و 20 طناً. كان هذا ممكنًا بفضل تطور مدن العصور الوسطى الواقعة على أنهار أوروبا المختلفة وتنمية التجارة.

في القرن السادس عشر ، تم تحسين الملاحة بشكل كبير من خلال إنشاء الأقفال على الطرقات الضوئية. في أوائل القرن التاسع عشر ، كان استخدام المحركات البخارية على متن السفن دورًا مهمًا في تطوير النقل النهري وفي تقليل تكلفته.

ملامح

يمكن تصنيف الطرق المروية على المستوى الدولي والأقاليمي والمحلي:

- الطرق الدولية هي تلك التي تستخدمها الدول المختلفة في عمليات التجارة الخارجية. ومن الأمثلة على هذه الطرق هي أنهار النيجر ودانوب وباراغواي.

- توفر الطرق الأقاليمية نقل المنتجات بين المناطق الرئيسية في نفس البلد. أمثلة على هذه الطرق هي أنهار فولغا في روسيا وميسيسيبي في أمريكا الشمالية.

- الطرق المحلية هي تلك المستخدمة في إنشاء روابط داخل نفس المنطقة ، أو الارتباطات داخل المنطقة.

السمة الرئيسية للملاحة النهرية هي نقل المنتجات بكميات كبيرة وببطء الحركة.

النقل النهري التجاري

يعتمد على ما يلي:

-وجود ميناء مهم عند أو بالقرب من مصب النهر.

-تكاليف تنافسية في نقل بعض المنتجات ، وذلك باستخدام كمؤشر للطن لكل كيلومتر.

-وجود على طول نهر المناطق الزراعية والصناعية المزدهرة.

-اتصالات مناسبة مع وضع النقل البري (الطرق والسكك الحديدية) أو مع الوضع البحري ، وبالتالي تنفيذ عملية النقل متعدد الوسائط. تحقيقًا لهذه الغاية ، يتم إنشاء محطات التحميل الداخلية (TICs) على طول مسار النهر ، فضلاً عن مراكز لنقل الحمل من وسيط إلى آخر..

شبكات الملاحة النهرية

في العالم ، يمكننا التمييز بين أربع شبكات للملاحة النهرية تتوافق مع أربع مناطق صناعية كبيرة على كوكبنا. هذه الشبكات هي التالية:

- شمال غرب أوروبا (من نهر السين إلى رون وإلبه).

- بريطانيا العظمى.

- السهل الروسي.

- الشمال الشرقي الأمريكي (قناة سانت لورانس ، البحيرات الكبرى وإيري إلى ميسيسيبي - ميسوري).

مصلحة

يتميز النقل النهري بالعديد من الخصائص مقارنةً بأنواع النقل الأخرى من حيث الخدمات اللوجستية والسلامة وحماية البيئة ، مما يحافظ على مكانته بين أكثر وسائل النقل المعاصرة فائدة..

بعض الميزات البارزة هي ما يلي:

- تكلفتها تنافسية للغاية ، كونها وسيلة نقل فعالة: إن سفينة نهرية بسيطة تنقل عبر القنوات الأصغر تنقل ما بين 250 إلى 300 طن من البضائع ، أي ما يعادل حوالي 10 أو 12 شاحنة ، أو 5 أو 6 عربات السكك الحديدية.

- النقل بالفلوي هو وسيلة النقل الأقل تلويثا ، عندما يكون أحد مستويات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل من جميع وسائل النقل. يعتبر نقل البضائع بالأنهار شكلاً من أشكال النقل يحترم البيئة.

- من خلال استخدام وسائل النقل الوحيدة غير المزدحمة ، فإن أول ما يضمنه هو الموثوقية العالية في أوقات التسليم.

- لديها معدلات حوادث منخفضة وتأثير بيئي بسبب انبعاث الضوضاء أو الغازات ، وخاصة عند مقارنتها بالنقل البري..

- يسمح بتوفير كبير للطاقة ، لأن القدرة الحصانية (HP) تحشد فقط 150 كجم في الشاحنات ، و 500 كجم في القطار و 4000 كجم في قارب نهري.

- تتطلب شبكات السكك الحديدية والطرق تحديثًا وصيانة مستمرة ؛ ومع ذلك ، فإن البحيرات والأنهار الصالحة للملاحة تتطلب استثمارات أقل بكثير وتكون أكثر فائدة عند دمجها مع التوصيلات الأرضية أو البحرية.

عيوب

تدمير مجرى النهر

على الرغم من أن النقل النهري طريقة نظيفة نسبيًا لنقل المنتجات ، إلا أن التحسينات التي يجب إجراؤها في الأنهار لجعلها صالحة للملاحة - تجريف وتوجيه - تتطلب في كثير من الأحيان تدمير مسارات الأنهار الطبيعية ، مما يؤدي إلى آثار سلبية على الناس..

من بين 230 نهرًا رئيسيًا في العالم ، يُعتبر أن حوالي 60٪ منها "معتدلة أو خطيرة". عادة ما يتم إجراء هذه التخفيضات من أجل تحسين النقل النهري.

تغيير الموائل

تعمل مشاريع البنية التحتية للملاحة النهرية على تغيير الوظيفة الطبيعية للنهر وموائله بسبب التعديلات المادية التي تم إجراؤها ، مثل ضخ المياه واستخراج الحصى والرمل والتوجيه والجرف. هذا يولد مجاري مائية عميقة وموحدة ومستقيمة تقطع النهر جزئياً من سهلها الطبيعي.

تشغيل السفن يخلق موجات تزعج المستفيدين الآخرين من المياه. تتأثر الأسماك الصغيرة مباشرة بالأمواج ، حيث أن قدرتها على السباحة منخفضة. تؤدي الكثافة المرتفعة لحركة المرور إلى انخفاض التنوع الحيواني على طول سواحل النهر.

التلوث المحتمل من الانسكابات

الانسكابات والانهيارات المحتملة للسفن يمكن أن تلوث وتلف الموائل المائية. قد يكون هذا التلوث العرضي بترولًا وفي حالات أخرى مواد خطرة.

الاستخدام الموسمي

في العديد من البلدان ، يعمل نمط النقل هذا بشكل موسمي ، عندما توفر البيئة المائية ظروفًا مرضية للملاحة.

ما يضيع عند تكييف النهر للسفن?

لن يكون النقل النهري مستدامًا حقًا إذا تم تجاهل الخدمات الملموسة التي توفرها الأنهار للنظم الإيكولوجية. بعض الخدمات التي تضيع عند محاولة تكييف النهر مع القوارب (بدلاً من تكييف القوارب إلى النهر) هي:

- تخزين والاحتفاظ بالمياه للاستخدام المنزلي والزراعي والصناعي.

- توريد المواد الغذائية من الصيد.

- السيطرة على الفيضانات.

- تغذية المياه الجوفية.

مراجع

1. الموسوعة السوفيتية العظمى ، الطبعة الثالثة (1970-1979). النقل النهري. (n.d.) مأخوذة من: thefreedictionary.com.
2. أشرف غازى ، دمياط (2018). النقل النهري وإعادة تشكيل إفريقيا. الطبعة 43 ، تخطيط الموانئ ، التصميم والبناء. مأخوذة من: porttechnology.org.
3. بول غلينديل (2018). مشاكل البنية التحتية: مخططات الملاحة النهرية. النقل النهري: بديل نظيف أم تدمير للممرات المائية؟ الصندوق العالمي للطبيعة. مأخوذة من: wwf.panda.org.
4. روبرتو بلوخ (2012). خصائص النقل المرن. مأخوذة من: rm-forwarding.com.
5. تقارير (2009). تاريخ النقل بالفلوي. اجتماع الأرجنتيني للنقل fluvial. مأخوذة من transportefluvial.com.