فارو دي أليخاندريا التاريخ والخصائص

ال منارة الإسكندرية كان برجًا شاهقًا تم بناؤه على جزيرة فاروس ، بين 280 و 247 قبل الميلاد (تقديريًا) ، في مدينة الإسكندرية ، مصر اليوم ، وكان دوره هو توجيه البحارة في البحر الأبيض المتوسط ​​بأمان من وإلى موانئ الاسكندرية.

وفقًا للتاريخ ، كانت أول منارة تم تسجيلها ، وتعتبر واحدة من عجائب الدنيا السبع في العالم القديم.

أعطى موقعه في جزيرة فاروس ، ووظيفته كدليل وبرج مراقبة ، أصل اسم المنارة لهذا النوع من الأبراج عبر التاريخ. تشير التقديرات إلى أن منارة الإسكندرية يبلغ ارتفاعها حوالي 140 مترًا ، مما جعلها لعدة قرون واحدة من أطول المباني في العالم.

كان هذا المنارة الأيقونية للثقافة الهيلينية قائما لعدة قرون ، حتى ، على ما يبدو ، زلزال أطاح به في القرن الرابع عشر..

من الصورة الحقيقية للمنارة هناك العديد من التمثيلات والأوصاف ؛ ومع ذلك ، تم إجراء معظم تمثيلاتها الحالية من التحقيقات والبقايا الموجودة حول الموقع.

تاريخ منارة الإسكندرية

يمكن القول أن قصة منارة الإسكندرية تبدأ بتأسيس مدينة الإسكندرية نفسها في 332 قبل الميلاد ، والتي قام بها الإسكندر الأكبر نفسه. المنارة المتصلة بجزيرة فاروس عن طريق رصيف أرضي يربط بين الأرضين ، ويقسم الخليج فيما سيكون ميناء الإسكندرية.

وفاة الإسكندر الأكبر وصعود خليفته بطليموس إلى السلطة في 305 م. سيبدأ تصور وبناء Faro de Alejandría ، والذي سيستغرق أكثر من عقد من الزمان وسيستكمل ذلك خلال عهد ابن بطليموس ، بطليموس Segundo.

كان المهندس المعماري المسؤول عن تنفيذ هذه المهمة الشاسعة ، وفقًا للمؤرخين والأثار التي عثر عليها ، هو اليوناني Sóstrato de Cnido ، الذي اتبع مؤشرات بطليموس وقام حتى بتسجيل اسمه على أحد أحجار الكلس المستخدمة في بناء المنارة.

تم إنتاج ضوء المنارة بواسطة فرن موضوعة على الحافة ، وكان هذا النظام بمثابة نموذج أولي لبناء المنارات ، كما هو معروف اليوم..

يُعتبر Faro de Alejandría الوحيد من عجائب الدنيا السبع التي خدمت غرضًا وظيفيًا في المجتمع القديم ، على عكس الآخرين الذين خدموا فقط كخدمة تحية ودينية و / أو جنازة..

ستستمر منارة الإسكندرية في أداء وظيفتها لعدة قرون أخرى حتى عام 956 ، حيث وقع أول زلازل من ثلاثة من شأنها أن تسبب انهيارها وانهيارها ، مسببة الأضرار الأولى ؛ سيصل الثاني في عام 1303 ، وسيكون الأكثر ضررًا للمنارة على مستوى الهيكل ؛ الزلزال الأخير ، بعد 20 عامًا فقط ، في عام 1323 ، سينتهي به المطاف في انهيار المنارة ، مما يتركه في حالة خراب.

من القرن الثالث عشر ، سيتم استخدام البقايا الأرضية للمنارة ، وخاصة كتلها من الحجر الجيري ، لبناء حصن بتكليف من خليج سلطان في ذلك الوقت. لا يزال هذا التحصين قائما حتى اليوم ، في نفس النقطة التي كانت فيها منارة الإسكندرية في يوم من الأيام.

الكثير من بقايا منارة الإسكندرية انتهت مغمورة في كل من دلتا النيل وعلى شواطئ البحر الأبيض المتوسط. على مر السنين ، تعافت هذه البقايا تدريجياً وسمحت بفكرة أفضل لما كان هيكلها الرائع والمواد التي صنعت بها.

تصميم

كان هيكل أكثر من 130 مترا. تشير بعض السجلات إلى أنها تجاوزت عددًا يصل إلى 140. وقد ذهب الإبيفان إلى حد القول بأنه يصل ارتفاعه إلى أكثر من 550 مترًا ، مما يوفر فكرة عن كيفية تصوُّر التصورات في ذلك الوقت.

ترجع العديد من الرسوم التوضيحية والرسومات القديمة لفارو دي أليخاندريا إلى عدد البحارة العرب الذين وصلوا إلى الموانئ ودهشوا من الهيكل المهيب.

على الرغم من الأوصاف المتعددة للوقت ، من ناحية المسافرين الذين رست في ميناء الإسكندرية ، يتفق الكثيرون على أن المنارة كانت تتألف من ثلاثة أجزاء رئيسية.

أسفل

كان للجزء السفلي أو القاعدة ، شكل مربع وعريض للغاية ، تم الوصول إليه بواسطة منحدر يزعم أنه ارتفع حوالي 60 مترًا ، للوصول إلى منصة أعطت مدخلًا إلى الجزء المركزي من المنارة.

المرحلة الثانية

تتكون المرحلة الثانية من برج مثمن ذو سلالم داخلية تسمح بارتفاع 30 مترًا آخر داخل المنارة.

المرحلة النهائية

ثم ستكون هناك المرحلة النهائية ، والتي تتكون من برج أضاف ارتفاعًا حوالي 20 مترًا للوصول إلى أعلى نقطة.

في نهاية هذه المرحلة تقريبًا ، سيكون الفرن الذي يمنح الملاحين الضوء ، ووفقًا لبعض السجلات ، سيكون في الجامع منارة مسجد أو معبد به سقف على شكل قبة. هذه النظرية مدعومة بتمثيل تصويري لمنارة تظهر المسجد.

داخل هذا المعبد في الأعلى كان هناك تمثال لزيوس يقدر ارتفاعه بخمسة أمتار. كل هذا يضفي على منارة الإسكندرية ارتفاعًا مشابهًا لهرم الجيزة الأكبر ، إذا تحدثت عجائب العالم القديم.

تضيف بعض التماثيل القديمة التي عملت على توضيح المنارة ، مثل الفسيفساء والرسوم التوضيحية وحتى العملات المعدنية ، تفاصيل زخرفية أكثر أو أقل إلى الهيكل الرئيسي ، مثل التواجد الكبير للتماثيل والمنحوتات ، أو بنية مختلفة عند طرف المنارة.

ومع ذلك ، فإن المفهوم الرئيسي في ثلاثة مستويات أو مراحل كبيرة من الارتفاع كان ثابتًا في تفسير وتصور ما كان فارو دي أليخاندريا.

مراجع

1. بهرنس أبوسيف ، د. (2006). التاريخ الإسلامي لمنارة الإسكندرية. المقرنصات, 1-14.
2. Clayton، P. A.، & Price، M. J. (2013). عجائب الدنيا السبع في العالم القديم. نيويورك: روتليدج.
3. الأردن ، ص (2014). عجائب الدنيا السبع في العالم القديم. نيويورك: روتليدج.
4. مولر ، أ. (1966). عجائب الدنيا السبع: خمسة آلاف عام من الثقافة والتاريخ في العالم القديم. ماكجرو هيل.
5. وودز ، م. ، و وودز ، م. ب. (2008). عجائب الدنيا السبع في العالم القديم. كتب القرن العشرين عشر.